目前商业化的锂离子电池已广泛的用于电动汽车动力源，可满足电动汽车经济在能量密度、寿命、安全性、动力和成本方面的诸多严格要求。下一波电动汽车消费即将到来。尽管锂离子电池在汽车市场上得到了广泛的应用，但仍需要进一步的突破发展，以维持其在面临竞争对手时的主导地位。目前最前沿的车用电池体系和材料主要是什么？材料性能、生产和成本具体如何？为此，美国阿贡实验室陆俊和Khalil Amine在Adv. Energy Mater.发文详细论述了锂离子电池经济的发展和挑战，从材料设计到电池，以及适合快速发展的汽车市场的电池组。同时，对有前途的电池新技术的潜力进行了综合评价，以评估其是否满足未来电动汽车的需要。原文图形做的非常棒，内容信息也很丰富，所以更多主要以图形展示。

　　图7a）正极和b）负极活性材料在材料水平上的比能量，能量密度和平均能量效率。

　　图9锂离子电池（上）和锂金属电池（下）示意图，锂金属电池包括1层隔膜和1层致密的金属锂。锂金属电池处于充电状态，锂含量超过20%。层厚按比例显示。锂金属代替石墨电极后，电池体积和质量的减少是很明显的。ag真人游戏平台，锂金属电极的另一个概念包括使用宿主结构，该宿主结构限制了锂金属电极的体积变化。

　　Xiaoqiao Zeng，阿贡国家实验室的高级研究员。研究兴趣集中在电化学储能和薄膜技术，具体应用是锂离子电池领域。本科就读于北京科技大学（USTB），获得应用化学学士学位。2012年，获得北伊利诺伊大学化学与生物化学系博士学位。

　　陆俊，阿贡国家实验室的化学家。研究兴趣集中在电化学储能和转换技术，主要集中在超越锂离子电池技术。2000年获得中国科技大学化学物理学士学位。2009年，获得犹他大学冶金工程系博士学位。

　　Khalil Amine，阿贡国家实验室杰出研究员和先进电池技术项目负责人，负责指导混合动力电动汽车、插电式混合动力电动汽车、纯电动汽车、卫星、军事和医学应用领域的先进材料和电池系统的研发。此外，Amine博士目前是美国国家电池相关技术研究委员会的成员。